Alain Hubler blogue

Et de trépigner et de couiner comme un môme à l’âge des caprices. C’est à peine si les porte-parole du commerce et de l’industrie lausannois ne menacent pas d’arrêter de respirer s’ils n’obtiennent pas satisfaction.

C’est pourtant bel et bien l’attitude qu’a adoptée la très respectable Société industrielle et commerciale de Lausanne pour infléchir le débat qui porte sur le tracé du futur tram qui reliera le Flon à la Blécherette.

Et ils n’y vont pas de main morte les bougres : le tram passera par Beaulieu ou il n’y aura pas de tram. Un point c’est tout. Les représentants de l’économie sont prêts, au cas où le tram s’aviserait de passer par le Tunnel et la Borde plutôt que par Beaulieu, à lancer un référendum cantonal quitte à faire capoter tout projet d’axe fort en direction de la Blécherette.

Allô, allô le Château ? Ici l’Hôtel de Ville … Vous nous entendez ?
C’est le conseil communal de Lausanne, à la place de la Palud … vous nous entendez ?
Y a un peu de friture, mais ça devrait aller.

On aimerait vous transmettre un message. Un message à propos du PALM. Vous savez, le PALM, les transports publics, les axes forts, les trams. Vous voyez ce qu’on veut dire ?

Oui … bon je continue.

En mai dernier, vous avez décidé de demander des sous à Berne pour réaliser une nouvelle ligne de tram reliant Bussigny au Nord lausannois et passant par le Flon. Mais pour la partie comprise entre le Flon et la Blécherette vous avez décidé de ne rien décider. On a entendu dire qu’il y avait quelques divergences de vues entre la Municipalité de Lausanne et le Gouvernement cantonal. Mais ce sont sans doute des bruits …

Bref, le conseil communal de Lausanne, qui regardait béatement passer le tram ne comprenait rien à rien à toute cette affaire. Il faut dire que les rapports d’experts, les études et tout ça étaient un peu secrets. Et puis … ça ne nous regarde pas toute cette affaire. En tout cas c’est ce que dit la convention du PALM, on doit juste être informé.

Alors, depuis le mois de mai, les rapports d’experts sont devenus publics, on a pu s’informer, on a lu. On a beaucoup lu ! On a questionné. On a travaillé. On a fait notre boulot quoi.

Et puis, début octobre on a interpellé la Municipalité sur le choix de la variante du tracé entre le Flon et la Blécherette. La Municipalité avait bien organisé une séance d’information en septembre, mais on avait encore quelques questions à poser.

Hier soir lors de la 5e séance du Conseil communal, on a eu les réponses à nos questions, on a débattu et puis on a déposé une résolution qui dit ceci :

Le Conseil communal souhaite que la Municipalité fasse systématiquement part à toutes les instances, et notamment à la délégation politique, concernées par le PALM de la préférence actuelle de la majorité du conseil communal de Lausanne pour la variante en surface passant par Saint-Martin/Tunnel/Borde de la deuxième étape des axes forts.

Cette résolution a été acceptée par 51 voix contre 29. Pas mal, non ?

Alors voilà. C’était juste pour vous dire. Pour que vous sachiez que le conseil communal de Lausanne préfère la variante Borde pour le futur tram qui reliera le Flon à la Blécherette.

Bon, on sait bien que c’est vous, le Conseil d’Etat, qui déciderez en fin de compte. Le Syndic nous l’a bien expliqué, il a bien insisté. Pour nous c’est bien clair.

Mais ça n’empêche pas de donner son avis … C’est ce que le conseil communal de Lausanne a fait. Et si vous pouvez l’entendre et en tenir compte, nous serons ravis.

Voilà, il est temps de raccrocher …
Tout de bon. Comme on dit par chez nous.

Tut, tut. Tuuuuut …

Lausanne résonne des discours et des flonflons de l’inauguration du m2. Pendant ce temps, le débat sur la façon de relier le plateau de la Blécherette à la place de l’Europe stagne.

En fait, deux visions s’affrontent. A ma gauche (?) : la Municipalité de Lausanne, dont le désir est un tramway souterrain passant par Beaulieu. A ma droite, les autres, dont probablement le Conseil d’Etat, pour qui la solution réside dans un tram de surface passant par Saint-Martin et la Borde.

Cette variante est d’ailleurs celle qui se dégage nettement du volumineux rapport de l’ingénieur Roland Ribi, le papa un peu oublié, voire maltraité, du m2. Un rapport rédigé à l’intention des autorités de l’agglomération et du Conseil d’Etat qui précise clairement que «le passage par Beaulieu n'apporte pas de véritable gain d'efficacité mais impose un tracé souterrain sensiblement plus onéreux …» et qui ajoute un peu plus loin «Ce sont principalement des considérations portant sur des questions d'image […] qui pourraient être formulées en faveur d'une desserte de Beaulieu […]»

Un mot important est lâché dans ce rapport technique : image. Il en va de l’image du Centre de congrès et d'exposition de Beaulieu qui nécessitera bientôt la bagatelle de 100 millions pour un lifting lui permettant d’affronter le futur centre de congrès de l’EPFL. Un centre qui péclote, dont les produits d’exploitation stagnent depuis 2002 et qui est sur le point de s’associer avec la Messe Basel pour sortir de la gonfle. Mais, surtout, un centre qui n’a pas besoin d’un tram souterrain pour véhiculer ses visiteurs. Sauf … pour l’image.

Une image de tramway que les habitants de Saint-Martin, de la Borde et de Bellevaux, qui eux en ont besoin, pourront toujours se repasser le soir en s’endormant.

Article publié dans le Lausanne Cités du 18 septembre 2008.

• Crédit photo : Archizoom EPFL.