Alain Hubler blogue

Il y a des jours comme ça, où, pour un rien, ou plutôt pour un beaucoup, la vie paraît tout à coup infiniment plus belle d’une seconde à l’autre. C’est souvent lié à la magie et à la formidable imprévisibilité des êtres humains.

C’était avant-hier, je me dépêchais pour aller prendre un bus avec cette petite angoisse habituelle : comme toujours, j’allais arriver au moment précis où le bus allait accueillir son dernier passager et, le temps de prendre mon billet, les portes se seraient définitivement closes et j’allais devoir attendre le suivant et observer d’un air dépité le bus, toujours rangé le long du trottoir, attendre son feu vert.

Ce qui devait arriver arriva : le bus était là. La loi de Murphy allait se vérifier. Le dernier passager montait et les portes allaient se refermer. Sans trop y croire, je courus vers l’automate et pris mon billet et là, miracle, la porte avant se rouvrit. Un peu interdit, je glissai frénétiquement mes pièces dans l’automate, saisis mon billet et me précipitai dans l’ouverture qui m’attendait les battants grands ouverts.

Il a été inauguré en avril 1964, il était destiné à fluidifier le trafic de ce «point noir» et devait faire de la place qui l’accueillait un «centre d’attraction pour automobilistes et pour piéton». Carrefour, le magazine de la TSR, nous fait revivre ses débuts.

Ce tunnel routier est celui de Chauderon, une construction infranchissable pour l’humain - dans quelque sens que ce soit - mais dans laquelle les voitures pénètrent comme dans du beurre et qui taillade impitoyablement une place qui aurait pu être belle.

Il faut dire que cela se passait à l’époque de la voiture triomphante et de la suppression des trams pour cause de perturbation de la circulation automobile qui était sur le point d'exploser pour cause d’Expo.

C’était l’époque, c’était une époque.

Mais les temps changent et à l’aube du grand chamboulement des transports publics qui porte le nom de code «Réseau PALM 2020», il est naturel de se poser la question du devenir de cette construction qui me semble être la plus grande en son genre à Lausanne.

En effet, à l’horizon 2020, aux heures de pointe, ce ne seront pas moins de 80 véhicules de transports publics qui emprunteront le Grand-Pont chaque heure. Il y a bien des chances que certaines d’entre-elles fassent arrêt sur le pont et il est certain que celui-ci sera fermé à la circulation automobile individuelle. Conséquence logique, la rue des Terreaux deviendra un cul-de-sac automobile et le tunnel sous Chauderon ne servira plus à grand-chose, sauf éventuellement au transit des bus.

Dans ces conditions, on peut bien se demander ce que deviendra cet énorme trou et s’il est possible de le recycler, en quoi et comment ?

Recycler un trou ... pas simple !

• Crédit photographique : © Les archives de la TSR.

Mais non, rassurez-vous, ce n’est pas demain la veille que les sans-culottes du XXIe siècle vont venir perturber le petit train-train quotidien de la capitale vaudoise.

En fait, ce billet est presque un message de service des tl, donc indirectement de l’establishment politique de l’agglomération. Rappelons que la SA des transports publics de la région lausannoise est pratiquement à 100 % en mains publiques puisque seul un tout petit 3% est en mains privées.

Mais une fois de plus, je m’égare …

Or donc, il y a peu, j’ai reçu une gentille lettre, signée, notamment, de Marc Badoux, l’ingénieur qui a coordonné les travaux du m2, qui annonce que, dès dimanche 14 décembre, le réseau des tl est complètement chamboulé.

Chamboulé c’est peu dire car, à ce qu’il me semble, les seules lignes épargnées par la révolution 08 sont les lignes 7 et 9. Toujours est-il que ce courrier peut être utile à tous et que je vous livre son contenu ici :

Le Réseau 08, la nouvelle offre de bus et de métros, devient réalité le dimanche 14 décembre 2008. À cet effet, nous avons le plaisir de vous remettre, ci-joint, le guide « voyagez futé » ainsi que le plan de réseau.

À titre d'information, les horaires de poche sont vendus au prix de CHF 5.-- pièce dans tous nos points de vente. Le plan du réseau, le plan de réseau maxi, le guide « voyagez futé» ainsi que les dépliants des horaires par ligne sont remis gratuitement dans nos points de vente, par téléphone au 0900 564 900 (86 ct/min) ou par e-mail: infoline@t-l.ch.

Vous pouvez également visiter notre site Internet www.t-l.ch sur lequel vous trouverez nos horaires imprimables et l'ensemble de nos prestations et services.

Voilà, ce billet est juste destiné à partager une information que j’ai reçue en tant que conseiller communal et qui mérite une large diffusion car, ne vous y trompez pas, dès dimanche il est possible que le bus en bas de chez vous ne vous emmène pas exactement là où il vous emmenait jusqu’alors.

Maintenant vous savez ce qu’il vous reste à faire aujourd'hui : vous précipiter, jusqu'à 18 heures, aux points de vente des tl à la place de l'Europe ou à la rue Haldimand pour y obtenir le plan du nouveau réseau.

P.S. Si vous avez l’œil vif et acéré, vous constaterez que sur le dépliant « Plan de réseau » il est mentionné « valable dès le 28 septembre ». Pourquoi selon vous ?

Vous êtes sans doute toutes et tous au courant que dans trois petites semaines le réseau des tl va être complètement chamboulé. C’est en effet le dimanche 14 décembre prochain que le nouveau dispositif des tl, appelé fort opportunément Réseau 08, entrera en fonction.

Un nouveau réseau qui réservera quelques surprises aux usagers des transports publics.

À titre d’exemple, ceux qui chercheront le bus N° 11 qui reliait la Blécherette aux Bergières pourront chercher longtemps car il sera remplacé par le 21 dont la portée sera notablement améliorée puisqu’il permettra d’atteindre la gare sans transbordement. Les habitants du quartier du Mont-d’Or-Languedoc qui avaient pour habitude de grimper dans le N° 4 devront prendre place dans le N° 6 qui ne les mènera pas à Pully, mais à la Sallaz !

Tout va bouger ou presque. Il n’y a guère que les très fréquentées lignes N° 7 et 9 qui vont rester fidèles à elles-mêmes. Il est donc temps pour les plus prudents d’entre vous de télécharger le plan du nouveau réseau, à moins que vous ne préfériez acheter - pas sympa ça - le nouvel horaire de poche dès le 1er décembre.

Au milieu de toutes les modifications du réseau, il y a celle qui me laisse à penser que le planificateur de ce réseau à un solide sens de l’humour : parmi les nouvelles lignes, on trouve le N° 22. C’est une ligne de bus qui reliera la Clochatte au Flon et qui passera, je vous le donne en mille, par …

... l’Hôtel de police bien évidemment !

Sacrés farceurs ces tl !

S'ils n'ont pas fait exprès, on est face à un acte manqué pur sucre. D'autant plus que le 21 était libre et que le 23 l'est toujours. À moins que la logique obscure de la numérotation ait inévitablement attribué ce numéro à ce bus.

Au sujet de cette logique : si quelqu’un qui s’y connaît passe sur ce blogue, ce serait sympathique de nous en dire plus. Je sais qu’il y en a une, mais je ne la connais pas.

Pour fêter dignement la mise en service «commerciale» du m2, un Collectif militant pour la gratuité des transports public a décoré le sol de quelques arrêts de bus de «zones d’échange et de solidarité». Il s’agit d’un carré rouge – de peinture moins toxique que le bitume et non-permanente - où les usagers peuvent se donner des billets encore valables. Voilà une excellente initiative, qui relève de la solidarité et du «système D».

Pour celles et ceux qui auraient quelques appréhensions d’ordre légal, une source très sûre m’a confirmé que les billets de la communauté tarifaire Mobilis sont bel et bien transmissibles et que, tant que l’on respecte la validité géographique (zones) et temporelle du billet, plusieurs usagers peuvent se transmettre ce titre de transport.

Autre information utile, les billets «court parcours», qui sont limités à 3 arrêts et à 30 minutes de validité, sont aussi transmissibles et sont susceptibles de vous emmener beaucoup plus loin que vous le croyez.

En effet, la limitation à 3 arrêts doit se comprendre comme 3 arrêts depuis le lieu d’achat du billet, dans toutes les directions accessibles depuis ce lieu. Ainsi, par exemple, si vous achetez un billet «court parcours» à Saint-François, vous pouvez prendre le 9 jusqu’à l’arrêt «Avenue du Léman», revenir à Saint-François, puis prendre le 16 jusqu’à «Pierre Viret». Tout cela pour autant que votre périple ne dure pas plus de 30 minutes bien entendu.

Tout cela est bien évidemment aussi valable avec le m2. Ainsi, en achetant votre billet «court parcours» au Flon, vous avez 30 minutes pour osciller entre les stations «Ours» et «Délices». À l'occasion, cela peut être utile.

Pour terminer ce billet, notons que les machines qui ont remplacé celles qui ne rendaient pas la monnaie possèdent une petite fente bien sympathique. Un tout petit jour entre le carrossage de l’écran tactile et le caisson de la machine qui permet d’enfiler délicatement un billet encore valable dont vous n’avez plus l’usage. Un moyen supplémentaire de faire preuve d’un minimum de solidarité entre usagers des transports publics.

Donner son billet encore valable quand on n’en a plus besoin, moi ça me plaît bien !