Alain Hubler blogue

Depuis un certain temps, le Conseil communal de Lausanne est submergé d'interventions en lien avec la sécurité ou, plus précisément, l'insécurité réelle ou ressentie. Il ne se passe plus une séance sans qu'il soit question de bagarres, avec ou sans couteaux, de mendicité, de toxicomanie ou de deal. Contre ce qui semble être une déferlante de violence en ville, chaque parti y va de son idée : engagement de policiers spécialisés dans la lutte contre les dealers, interdiction des armes aux abords des lieux de festivités nocturnes ou de la mendicité ou encore la très tendance vidéosurveillance.

Pour justifier leurs propositions, les conseillers communaux se basent le plus souvent sur des articles de journaux, sur des narrations de personnes de leur connaissance ou sur des expériences personnelles. C'est ainsi que l'on a entendu récemment un conseiller qui racontait avoir pris un taxi pour traverser la place Chauderon tant le passage sous route lui paraissait dangereux !

Le 17 août dernier, Olivier Français, notre «putzmann» préféré, annonçait qu’il allait partir en guerre contre les mégots sur les trottoirs dès l’entrée en vigueur de l’interdiction de fumer dans les lieux publics. Pour étoffer son arsenal de lutte contre la dissémination des disgracieux résidus d’acétate de cellulose, le Municipal des Travaux claironnait un accord avec un partenaire qui nous «surprendrait».

En matière de surprise, nous ne fûmes pas déçu, car c’est avec le plus grand des étonnements que nous apprîmes quelques semaines plus tard que la ville de Lausanne avait choisi la multinationale du tabac British American Tobacco (BAT) comme partenaire pour son opération de distribution de cendriers de poche «Pocketbox».

Lorsque vous faites de la politique dans les rangs de la «gauche de la gauche», il est assez rare d’obtenir des succès. C’est pourtant ce qui m’est arrivé dans le cadre du Conseil intercommunal de l’Association de communes de la région lausannoise pour la réglementation du service des taxis.

Suite à une motion que j’ai déposée le 24 avril dernier, le Comité directeur de l’association précitée a décidé de prendre des mesures incitant la flotte des taxis lausannois à recourir à des véhicules fonctionnant au «gaz naturel».

Ainsi, la société Gaznat octroiera une subvention supplémentaire de 500 francs – qui vient s’ajouter à l’actuelle de 1000 francs – pour l’achat d’un véhicule neuf fonctionnant au gaz. Pour leur part, les Services industriels de la Ville de Lausanne consentiront un rabais de 5 % sur ce carburant. Enfin, pour tous les véhicules utilisant des sources d’énergie alternative, la taxe annuelle de 88 francs, due au Service intercommunal des taxis, est abrogée.

La Municipalité de Lausanne se chamaille avec le Conseil d’Etat pour savoir par où faire passer le métro - ou le tram - qui desservira le plateau de la Blécherette.

En même temps, l’exécutif lausannois vient d’annoncer qu’il abandonne le développement de la Serpentine faute d’industriels intéressés à investir dans ce véhicule électrique alimenté par induction à partir d’une voie active enfouie dans la chaussée, sans contact direct avec le véhicule.

Pendant ce temps, tout près d’ici, à Strasbourg, une ville de 270000 habitants qui fait figure de laboratoire de la mobilité urbaine, se développent les modules Cristal qui évoquent par leur forme les défuntes Serpentines.

Selon l’urbaniste Thierry Chanard, ces petits véhicules électriques seront à la ville ce que les caddies sont au supermarché : des moyens de transport que l'on prend et que l'on rend au gré des besoins. Ces modules, qui occupent une place la plus faible possible et qui peuvent rouler en convoi si nécessaire, permettent de combler le vide qui existe entre les transports publics comme le métro, le tram ou le bus et la voiture individuelle. Ils devraient contribuer à désengorger les centre-villes et à en diminuer la pollution et le bruit.

Une idée que les villes de Lausanne et de Genève pourraient creuser, car comme le dit Jean-François Argens, le directeur de la société qui va fabriquer et développer ce véhicule : «Le système Cristal est tout à fait applicable sur des villes comme Lausanne ou Genève».

Messieurs les Syndic et Maire, ne serait-il pas temps de lorgner vers le pays de la choucroute ?

La suite du débat sur Les Urbanités de la RSR.